305.2 Accident d'Aeronef Flashcards Preview

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Flashcards in 305.2 Accident d'Aeronef Deck (20)
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1

Qu'est ce que la ZA ?

"La zone d’aérodrome (ZA) (annexe 2)
Elle est définie par ses limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d'approche finale, jusqu'à une distance de 1 200 mètres du seuil des
pistes. Il s'agit de l'emprise aéroportuaire elle-même. Aussi 100% de moyens Service de Sauvetage de Lutte contre les Incendies d’Aéronefs (SSLIA)
sont engagés"

2

Qu'est ce que la ZVA ?

"La zone voisine d'aérodrome (ZVA)
Elle est la zone extérieure à l'aérodrome dans laquelle l'action des moyens d'intervention aéroportuaires est prévue compte tenu des voies d'accès et
des performances de ces moyens.
Aussi, 50 % des moyens du SSLIA sont engagés pour CDG et 100% des moyens pour LBG et ORY ( = 3 VIM) . Lors d’une alerte aéronautique, les moyens
de secours publics du SSLIA sont gelés et intégrés au module aéronautique."

3

Volume en 1er départ au pt Zoulou en ZA BSPP ?

"1 groupe ETARE
2 équipes médicales (AR)
Renfort Cdt"

4

Volume en complément en ZDI en ZA BSPP ?

"Plan rouge + 2 SMG
Renfort habitation (sans équipes
médicales)
1 équipe NRBC"

5

Volume officier de liaison envoyé dans les differentes salle en ZA BSPP ?

"COD
CCZ
PC crise de l’aéroport6
CIC DOPC"

6

Volume moyen SDIS en ZA ?

"CDG et LBG 95 : 1 Groupe feu
industriel
1 officier de
liaison
CDG 77 : 1 Groupe SAP
1 officier de
liaison
ORLY 91 : 1 Groupe SAP
1 Groupe feu
industriel
1 officier de
liaison"

7

Volume en complément en ZDI en ZVA BSPP ?

"Plan rouge + 2 SMG
Renfort habitation (sans équipes
médicales)
1 Groupe INCENDIE
1 équipe NRBC"

8

Volume en complément en ZDI en ZVA SDIS ?

"1 Groupe SAP
1 Groupe INCENDIE
1 OGC officier de liaison auprès
du COS SDIS"

9

Volume en 1er départ au pt Zoulou pour un incident en phase d'approche ?

"1 groupe ETARE
1 groupe PMA
1 groupe Cdt"

10

Comment peut etre utiliser l'hélicoptere ?

L’hélicoptère peut être utilisé pour transporter rapidement le DSM voire le colonel de garde avant d’être utilisé pour les reconnaissances puis les évacuations

11

Ou se rend le colonel de garde ?

Colonel de garde se rend au PC crise (hormis ZVA 92)

12

Quels sont les principes fondamentaux du dispositif de secours ?

"Le dispositif de secours sur les lieux de l’accident est destiné à mener les actions suivantes :
 lutter contre le sinistre, en procédant à la reconnaissance à l’extraction des victimes et à
l’extinction ;
 procéder au ramassage et transférer rapidement toutes les victimes et impliqués vers le(s) Point(s)
de Regroupement des Victimes (PRV), assurer leur recensement et communiquer la liste au DOS ;
 assurer la catégorisation et la médicalisation des victimes au niveau du (des) Poste Médical
Avancé (PMA) avant leur évacuation ;
 sécuriser et sectoriser dès que possible la zone de crash.
Ces opérations étant réalisées en préservant les preuves et indices pour les enquêteurs."

13

Définition des acronymes suivants : SSLIA, ESIS, GTA, PAF, DTSP, DDSP, BEA ?

"Le service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs - Escadron de Sécurité Incendie et de Sauvetage – gendarmerie des transports aériens – police aux
frontières - la direction territoriale de la sécurité de proximité - la direction départementale de la sécurité de proximité – bureau d'enquêtes et d’analyses"

14

Définition d'un point ZOULOU ?

"Points prédéfinis sur la ZA qui permet l'accès à la zone de l’accident lorsqu’elle se situe en zone coté piste, obligatoirement sous escorte de la gendarmerie des transports
aériens."

15

Quel est la tactique d'intervention en cas de feu d'aeronef ?

"En cas de feu d’aéronef, la tactique d’intervention consiste à :
 intervenir massivement avec les moyens mousse sur le foyer ;
 maintenir un tapis de mousse pour éviter une ré-inflammation ;
 maintenir un couloir de survie si besoin et/ou assurer l’évacuation par les moyens existant (issues
de secours) ou par la création d’ouverture dans le fuselage (« effraction »). La mise en surpression
de la cellule de l’avion au moyen des VOE est de nature à faciliter cette mission et permettre la
survie des passagers qui n’ont pas pu évacuer."

16

Auprès de qui s'effectue la prise de renseignement du chargement ?

"La prise de renseignement sur la nature du chargement peut se faire auprès
du commandant de bord (si joignable) ou bien :
 en ZA et ZVA :
- auprès du Commandant des Opérations Aéroportuaire
 hors ZA et ZVA :
- auprès des stations directrices (PVO ORLY – CTA PCDG) ;
- du SSLIA LBG ;
- de la Base aérienne 107 - aérodrome de Villacoublay."

17

Que dois contenir le message de renseignement ?

"La contexture des messages est conforme au BSP 118 relatif à la messagerie phonie opérationnelle.
En particulier, les informations telles que le type d’appareil, la compagnie aérienne, le nombre de
passagers et membres d’équipage sont à transmettre obligatoirement le plus rapidement possible."

18

Qu'est ce que le PNT ?

"Les PNT représentent: un commandant de bord, un ou plusieurs officiers pilotes de ligne (OPL) et
parfois des mécaniciens navigants (sur des avions plus anciens). Le commandant de bord est responsable
de l’ensemble des personnes à bord."

19

Qu'est ce que le PNC ?

Le PNC comprend les hôtesses et stewards. Leur chef est le chef de cabine principal.

20

Qu'est ce que l'ESIS ?

"L'Escadron de Sécurité Incendie et de Sauvetage (ESIS)
L'escadron de sécurité incendie et de sauvetage est une unité opérationnelle située sur la base aérienne
107 de l’aérodrome Villacoublay. Elle est composée de militaires de l'armée de l'air.
On y retrouve :
 1 Véhicule de Sauvetage Aéronautique (VSA) ;
 1 Véhicule d'Intervention Rapide Polyvalent (VIRP) ;
 2 Véhicules Mousses d'Aérodrome (VMA 105)."